Вспомним, как это было.
На РМПО был популярный лёгкий снегоход Ямаха Иксайте-440 70-х годов. Рыбинские конструкторы в 1984 создали его отечественную "копию". Внешне "Икар", так его назвали, напоминал Ямаху. С мотором получилось сложнее. Серийный РМЗ-640 был великоват и тяжеловат. Решили использовать его один цилиндр 317 см3. Пол-бурановского двигателя развивал лишь 12 лс. Правда вес Икара был лишь 150 кг.
В управлении Икар получился непростым. Узкая база лыж и гусеница постоянно валили снегоход на бок. Из-за слабого мотора он оказался беспомощен в глубоком снегу. Мощности не хватало для выхода на поверхность снега. Про технику контр руления оставалось только мечтать. Передняя подвеска на рессорах без амортизаторов норовила перевернуть снегоход на любой кочке. Первая партия из 50 штук разошлась по спортсменам. Им пришелся по нраву "дикий" характер Икара. Отличный снаряд для тренировок. Найдя с ним общий язык можно смело пересаживаться на любую мощную гусеничную технику. Главное, что внешне он был похож на Ямаху.
Через год внешность Икара несколько изменилась. Пропала фара и задний ход. Всего их выпустили около 200 штук.
На соревнованиях для них ввели отдельный класс - 350 см3.
Самодельщики всё же умудрялись впихнуть в "Икар" бурановский двухцилиндровый ДВС. Такой гибрид в шутку называли "Букар". На них начинали выступать и первые чемпионы страны - братья Лифанцевы.
В 1996 производство Икаров ненадолго возобновили.
Но это была уже совсем другая история.
Продолжение следует.
