Довольно свежая модель от "Русской Механики" Фротье 1000.
Двигатель и трансмиссия. У снегохода современный четырехтактный инжекторный мотор с жидкостным охлаждением – ODES V1000. Это аналог американского Ротакс V1000, адаптированный под 92 бензин. Он имеет отличную тягу с «низов», развивает 72 л.с. и позволяет разогнаться до 110 км/ч.
Подвеска. Передняя подвеска – на А-образных рычагах. Амортизаторы регулируемые (кликерами), что нечасто встречается даже на более дорогих импортных моделях. Колея лыж для максимальной устойчивости широкая – 1100 мм.
Задняя подвеска – склизовая.
Рама. Алюминиевая рама Фронтье 1000 усилена стальными вставками в самых нагруженных местах.
Гусеница. Размеры трака у российского флагмана классические для утилитарной модели: ширина – 500 мм, длина – 3968 мм, высота грунтозацепов – 31 мм.
Комплектация. Базовое оснащение включает светодиодную оптику, съемное модульное пассажирское сиденье со спинкой, высокое ветровое стекло, багажник, крюк сцепки, электростартер, подогрев рукояток руля и курка газа, обогрев рукояток сиденья пассажира, а также обогрев визоров шлемов.
П.С. потребители жалуются на слабую раму.
