Проблема двигателей внутреннего сгорания конца девятнадцатого века заключалась в их размерах.
Увеличение мощности ДВС достигалось лишь за счёт рабочего объёма цилиндра и из-за этого резко росли его габариты.
Конструктор немецкой фирмы Хайнль и Вегелин, Оскар Блессинг, создал в 1898 вот такой диковинный трицикл.
Огромный двигатель располагался наклонно и был частью рамы.
Роль бака выполняла верхняя труба рамы.
Трансмиссия состояла из набора шестерён.
Серийно он не выпускался.
Популярность в те годы завоевали французские трициклы Де Дион Бутон с задним расположением двигателя.
