Мерседес испытывает в России оригинальное сцепление для грузовиков Актрос. Между двигателем и обычным фрикционным сцеплением стоит гидротрансформатор, который позволит тронуться в самых сложных дорожных условиях. После трогания срабатывает обычное сцепление.
http://auto.mail.ru/article/72330-v_rossii_ispytyvayut_vechnoe_sceplenie_chto_eto_takoe/
В принципе, нечто подобное было ещё на ЗиМе (ГАЗ-12). Там было и ФС и гидромуфта. Но эта конструкция гораздо совершеннее.

С 1 апреля коэффициент «бонус-малус» (КБМ ) будет назначаться водителю раз в 1 год.
аким образом, КБМ больше не будет обнуляться при перерыве в вождении, а скидка для водителей будет сохраняться. При этом система станет учитывать в расчете КБМ убытки, допущенные водителем по полисам без ограничений. Что касается юридических лиц, то им присвоят единый КБМ для всех машин в автопарке.
В числе плюсов нового подхода отмечаются закрепление страховой истории за каждым водителем, а также исключение случаев обнуления страховой истории водителя при перерыве в вождении. Напомним, что по правилам, действовавшим до 1 апреля, КБМ рассчитывается на дату окончания действия последнего договора ОСАГО.
Если на 1 апреля 2019 года у автовладельца в базе данных страховщиков будет числиться несколько коэффициентов «бонус-малус», то ему будет присвоен самый низкий из них.
http://auto.mail.ru/article/72332-vstupil_v_silu_novyi_poryadok_rascheta_skidki_po_osago/