|
Чуть более молодой представитель старой мотокроссовой гвардии : москвич Николай Соколов (12.05.1933 - 11.04.2012) на 1-м этапе МХ Чемпионата Мира 1963 года в классе 500 см.куб., мотоцикл ЭСО-500 (ЧССР), австрийский Ситтендорф. Сын одного из основателей мотокоманды ВВС и ЦСКА Прокопия Соколова. Заслуженный мастер спорта и тренер. Чемпион СССР в 350 1956, 1962 и 63, призёр 1954. 2(500)-61 и 63. 4-й на этапе ЧМ-500 1964 года. Много серьёзных достижений в многодневке, ШКГМ, и мотогонках на льду. Фотография Эрвина Йеллинека из венского технического музея. 21 апреля 1963 года.

|
|
Ещё один ленинградский гонщик старой советской гвардии : Сергей Кадушкин (1930 - 1968 ) на 1-м этапе МХ Чемпионата Мира 1963 года в классе 500 см.куб., мотоцикл ЭСО-500 (ЧССР), австрийский Ситтендорф. Заслуженный мастер спорта, выступал за ДОСААФ и ДСО "Динамо". Чемпион СССР в кл. 500 1964, 61-59, многократный призёр, первый раз 2(125)-1950, победитель межд. кросса в Риге 1960, 6-е место на этапе МХ чемпионата мира в 250 1962 года. Фотография Эрвина Йеллинека из венского технического музея. 21 апреля 1963 года.

|
|
|
Старая гвардия советского послевоенного мотокросса. Андрей Дежинов (24.10.1930 - 30.10.2017). Ленинградский мотокроссмен на 1-м этапе МХ Чемпионата Мира 1963 года в классе 500 см.куб., мотоцикл ЭСО-500 (ЧССР), австрийский Ситтендорф. Заслуженный тренер и мастер спорта, 36 кратный чемпион Ленинграда, чемпион страны в 350 - 1960 и в 250 - 1961 года, многократный призёр (последний раз в 39 лет!). Первый советский призёр польского этапа чемпионата мира-250 1962 года. До последних лет работал судьёй на соревнованиях. Гонщик смотрится очень красиво. Кожаный комбинезон, флаг, очки. Устаревший дизайн шлема даже не замечаешь. Я думаю, что в те годы такая экипировка занимала промежуточное место между полубогом и космонавтом))). А ведь парню было уже 32. Фотография Эрвина Йеллинека из венского технического музея. 21 апреля 1963 года.

|
|
Отправления, адресованные гражданам в рамках производства по делам об административных правонарушениях, теперь будут храниться на почте не месяц, а семь дней. Как отмечает газета «Коммерсант», соответствующие поправки ранее были учтены в новой редакции закона «О почтовой связи», которая вступила в силу еще 3 сентября. Но, чтобы они заработали на практике, нужно изменить ведомственные правила. Для этого и разработан новый законопроект. Новые правила могут иметь правовые последствия и для автовладельцев, которые регулярно попадают в поле зрения камер, отмечает издание. С момента фиксации нарушения ПДД обычно проходит три-семь дней, прежде чем ГИБДД вынесет постановление и отправит его по почте в виде так называемого письма счастья. Если письмо с почты не забрать, то оно отправляется обратно в Госавтоинспекцию, и затем штраф вступает в силу. Некоторые водители специально забирают почту в самый последний день. Затем обжалуют штраф, указав, что за рулем в момент проезда под камерой находился другой водитель. При этом автовладелец делает все, чтобы письмо шло в ГИБДД максимально долго, например, отправляя его из другого города. И в итоге инспекторы просто не успевают привлечь никого к ответственности: на вынесение нового постановления, согласно КоАП, отведено два месяца. Теперь выйти за сроки давности привлечения к ответственности, используя разные процессуальные хитрости, будет сложнее, считает эксперт. Сокращение срока хранения «письма счастья» существенно ограничит возможности обжалования, говорит адвокат движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько. Он напоминает, что в почтовый ящик приходит не само «письмо счастья», а извещение. В реальной жизни его приносят через один-два дня после поступления почты. Авто.мэйл.ру |
|