Снегоход Неждановского. Продолжение.
24 февраля 1914 года на Ходынсксм поле в Москве состоялись его испытания. При весе 265 кг и мощности двигателя в 1,5 лс скорость движения по рыхлому снегу составила 12 км/ч. Самым удивительным было то, что санки скользили по поверхности, не проваливаясь, хотя глубина сугробов превышала полметра.
Основная его идея Сергея Сергеевича состояла в том, что вместо традиционной гусеничной ленты (металлической или резино- тканевой) применены опорная лыжа и легкая («ажурная») цепь, не несущая вертикальной нагрузки от веса саней. За счет того, что всю массу снегохода воспринимала установленная внутри цепи широкая лыжа, удельное давление на снег составляло всего 0,045—0,05 кг/см2. Кривизна носка лыжи обеспечивала минимальное сопротивление движению и наивыгоднейшее уплотнение снега. Отношение длины лыжи к ее ширине — 8:1.
Поступательное движение осуществлялось ажурной металлической цепью, состоящей из грунтозацепов и боковых щечек-звеньев. Цепь устанавливалась между парами облегченных передних и задних приводных колес. В ободе каждого колеса были предусмотрены выемки для выступающих концов грунтозацепов. Во время движения лыжа наезжает на укладывающуюся спереди цепь и скользит по ней. При этом снег не выдавливается из-под подошвы в стороны, как это происходит при движении обычных полозьев, а уплотняется в пространстве, ограниченном со всех сторон грунтозацепами и стенками звеньев цепи. Спрессованные кубики снега прекрасно работают на сдвиг, предотвращая пробуксовывание цепи.
Единственный существенный недостаток движителя Неждановского, выявленный в ходе испытаний, заключался в том, что снегоход плохо передвигался по твердому грунту — например, по льду или сильно уплотненному снегу. Поэтому пришлось соосно с парами приводных колес установить дополнительные колеса несколько большего диаметра. Зато при движении по рыхлому снегу уровень экономичности движителя Неждановского остается недостижимым для всех других типов снегоходной техники и по сей день.
Из журнала "Моделист-конструктор"