|
Сорок пять лет Алексею Наумову.
Он из подмосковной Коломны.
Мастер спорта международного класса.
Призёр Чемпионата Мира и международных соревнований по ралли-рейдам, участник Дакара, чемпион России.
Многократный чемпион России по эндуро на мотоциклах.
Тренер.
|
|
|
В центре Москвы мотоциклист протаранил пожарную машину-лестницу, которая со спецсигналами ехала на вызов. Мотоцикл и байкер загорелись. Позже он скончался в больнице.
https://vk.com/video-152434058_456239480 |
|
|
Вспомним, как это было.
На РМПО был популярный лёгкий снегоход Ямаха Иксайте-440 70-х годов. Рыбинские конструкторы в 1984 создали его отечественную "копию". Внешне "Икар", так его назвали, напоминал Ямаху. С мотором получилось сложнее. Серийный РМЗ-640 был великоват и тяжеловат. Решили использовать его один цилиндр 317 см3. Пол-бурановского двигателя развивал лишь 12 лс. Правда вес Икара был лишь 150 кг.
В управлении Икар получился непростым. Узкая база лыж и гусеница постоянно валили снегоход на бок. Из-за слабого мотора он оказался беспомощен в глубоком снегу. Мощности не хватало для выхода на поверхность снега. Про технику контр руления оставалось только мечтать. Передняя подвеска на рессорах без амортизаторов норовила перевернуть снегоход на любой кочке. Первая партия из 50 штук разошлась по спортсменам. Им пришелся по нраву "дикий" характер Икара. Отличный снаряд для тренировок. Найдя с ним общий язык можно смело пересаживаться на любую мощную гусеничную технику. Главное, что внешне он был похож на Ямаху.
Через год внешность Икара несколько изменилась. Пропала фара и задний ход. Всего их выпустили около 200 штук.
На соревнованиях для них ввели отдельный класс - 350 см3.
Самодельщики всё же умудрялись впихнуть в "Икар" бурановский двухцилиндровый ДВС. Такой гибрид в шутку называли "Букар". На них начинали выступать и первые чемпионы страны - братья Лифанцевы.
В 1996 производство Икаров ненадолго возобновили.
Но это была уже совсем другая история.
Продолжение следует.
|
|
Вспомним, как это было.
Ещё одна попытка сделать современный снегоход была предпринята в 1980 году. Появился экспериментальный «Поиск» напоминавший иностранные аналоги. Конструкторы применили двигатель жидкостного охлаждения от подвесного лодочного мотора «Привет-22» 350 см3. Небольшая мощность двигателя компенсировалась малой массой снегохода. Он имел дюралюминиевую клепаную раму, тормоз с гидроприводом, телескопическую подвеску лыж с гидравлическими амортизаторами. Гусеница опиралась на редкие тогда склизы.
Однако, "Поиск" тоже постигла несчастная судьба "Сатурна".
Не сохранилось даже его чертежей.
Продолжение следует.
|
|
|
|
|
<< Первая < Предыдущая 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 Следующая > Последняя >>
|
|
Страница 218 из 825 |
Мы стараемся войти в ваше положение, практикуя свободное посещение и подстраиваемся под учеников. 
